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　　央广网北京1月10日消息（记者董楠）近日，媒体报道有车主在凹凸租车平台上架车辆出租，其2025年1月一笔十天租期的订单收益却迟迟无法提现。记者调查发现，2025年以来，遭遇提现难题的车主不在少数。

　　记者在多个投诉平台等查询看到，大量车主反映在凹凸租车平台的提现申请长期处于审核中，部分车主的提现诉求已积压数月。有车主投诉称，平台客服要么无人回应，要么以 “系统升级”“财务审核” 等理由无限期拖延，部分车主被拖欠的收益从几百元到数万元不等。

　　凹凸租车是一家共享模式出行平台（P2P租车平台）。天眼查信息显示，凹凸租车所属主体为上海馨煜信息科技有限公司，其控股股东股权已于 2025年10月被冻结；一个月后，该公司被法院列为限制高消费企业，法定代表人同步被限制高消费。此外，其母公司上海乐享似锦科技股份有限公司也于2025年12月被纳入限制高消费名单。

　　天眼查数据进一步显示，上海馨煜信息科技有限公司目前涉及法律诉讼达137件，其中39.69%的案件案由为车辆租赁合同纠纷。

　　记者查询凹凸租车官网发现，车主在凹凸租车平台上架车辆，需上传身份证、行驶证、交强险保单等资料，可自主设置租金价格和可租时间。平台在小程序中宣称，可为车主提供车损、100 万第三者责任险、车辆盗抢等保障，车辆出租期间产生的违章，将依据规则扣除租客违章违约金，同时车辆会安装GPS监控设备，实时追踪车辆位置。

　　从平台展示的服务内容来看，似乎构建了一套完善的风险保障体系，吸引了不少希望盘活闲置车辆的车主入驻。

　　然而，看似完善的保障体系背后，私家车出租的潜在风险却不容忽视。其中，最容易为车主所忽视的是，车辆性质可能因出租行为发生变更，并因此产生一系列风险。

　　北京市京都律师事务所律师李泽瑞在接受央广网记者采访时表示，私家车在平台出租具有明显的获利目的，即便未办理相关营运手续，在实际认定中也可能被视为营运车辆。

　　当车辆被视为营运车辆后，还将给车主带来一系列连锁风险。李泽瑞分析，私家车通过第三方平台出租，首先面临的就是事故责任风险。“正常情况下，车辆出租期间发生事故由驾驶员承担责任，但车主和租车平台需在各自责任范围内担责。例如，车主若明知车辆存在刹车失灵、轮胎老化等安全隐患仍对外出租，或未通过平台审核就擅自将车出租给无驾照、醉酒等不具备驾驶能力的人员，一旦发生事故，车主需承担相应的赔偿责任。”

　　其次，平台经营风险也可能直接传导至车主。此次凹凸租车车主提现难事件，正是平台经营状况恶化后，车主权益受损的典型案例。李泽瑞提醒，车主在选择平台时，不能仅关注平台给出的租金收益和保障承诺，还需通过平台规模、企业征信、涉诉情况等多方面信息，全面审核其经营能力，避免遭遇类似提现难的困境。

　　此外，车辆保险风险也需高度警惕。平安车险一位资深业务人员告诉央广网记者，部分租车平台会为出租车辆提供专属车险，约定出租期间出险由平台车险负责。但需要注意的是，车辆出险记录会跟随车辆，即便由平台车险理赔，“车辆一旦出险，会影响未来三年的保费优惠，部分保险公司还会提高保费费率。” 该业务员解释，因为车险的承保对象是车辆本身，与实际使用人和租赁平台无关，出险次数和理赔金额是保险公司核定保费的重要依据。

　　李泽瑞建议，车主若计划出租私家车，需提前全面检查车辆整体车况，包括刹车、轮胎、发动机等关键部件，确保出租时车况良好，并留存相关检测记录；同时应密切关注车辆性质相关的政策规定，必要时按要求办理相关手续，避免因性质认定问题引发后续纠纷。

　　P2P租车行业自2014年起，随着共享经济的兴起，PP租车、宝驾租车、友友租车等类似平台陆续出现。但在过去几年间，这些平台大多经历了被收购、转型的命运，多数平台已经倒闭。

　　一位长期关注共享经济的法律界人士向记者表示，过去几年，P2P租车的风险控制问题一直比较突出。“车辆被非法抵押、转卖后难以追索，冒名租赁导致车主与被冒名人双重权益受损，交通事故发生后车主亦无法完全免责，这些都是近年来 P2P 租车相关法律诉讼中的常见问题。” 该人士指出，对于车主而言，参与P2P租车共享需谨慎评估风险，不能只看到短期的租金收益，而忽视了潜在的法律和经济风险。

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